Les transports en Ile-de-France
AUT-infos n°169 – Des évolutions positives pour la ligne R ?
La ligne R Transilien a pour origine Paris gare de Lyon et se divise en trois branches à Melun. Les deux premières se dirigent vers Montereau, l'une par la rive droite de la Seine, via Héricy, l'autre par la rive gauche en desservant notamment Fontainebleau et...
AUT-infos n°168 – Assises du financement, et après ?
Les assises du financement des transports franciliens organisées en janvier par la Région et l’État ont eu le mérite de mettre enfin le sujet sur la place publique et d’échanger sur l’ampleur des besoins. Ceux-ci sont estimés à 600 M€ dès 2024 et 1,8 Md€ d’ici 2030....
AUT-infos n°167 – Quelle place pour les bus dans les transports franciliens ?
La mise en œuvre du Grand Paris des Bus en avril 2019 s’est traduite par une refonte en profondeur du réseau (création de nouvelles lignes, reconfiguration de lignes existantes). Cependant, le bilan de cette opération reste mitigé. En particulier, la vitesse moyenne...
AUT-infos n°166 – Une double menace pour les transports franciliens
On alertait depuis des mois : la Présidente d’IDF Mobilités reconnait désormais publiquement l’ampleur du manque de financement pour son budget, évalué à près d’un milliard d’Euros pour 2023. Cette crise financière s’accompagne d’une pénurie de personnel qui...
AUT-infos n°165 – En 2022, quelques avancées mais un contexte très inquiétant
Cette année 2022 comporte quelques nouveautés appréciables : prolongements de lignes de métro, arrivée de trains neufs sur plusieurs lignes, ... En matière tarifaire, le plafonnement des prix des billets origine /destination est un progrès important. Ces avancées ne...
AUT-infos n°164 – Gare du Nord : histoire d’un ratage
Le projet StatioNord a été subitement abandonné, alors que le début des travaux semblait imminent. L'AUT-FNAUT Ile-de-France retrace l'historique de ce projet et de son échec. - AUT-infos n°164 (pdf) – S’abonner à AUT-infos
Sommet du Grand Paris 2021 – Le Grand Paris, une ambition pour la France ?
Grand Paris, quels objectifs pour 2030 ? A la veille de l’élection présidentielle, le Grand Paris peut et doit s’affirmer comme le moteur de la reprise économique et financière du pays voire de l’Europe. A condition d’offrir un cadre de vie respectueux des impératifs...
AUT-infos n°163 – Mandature régionale : un bilan contrasté sur les transports
La tenue des élections régionales en juin est l’occasion d’esquisser un bilan de la politique des déplacements de l’exécutif sortant. S’il n’y a pas de révolution des transports sur le terrain, IDFM a fait des efforts budgétaires importants. De nombreuses orientations...
AUT-infos n°162 – Tourisme et transport en Ile-de-France
En novembre dernier, l’Institut Paris Région (IPR), en collaboration avec Transilien et le Comité Régional du Tourisme, a publié une étude sur le tourisme local et le transport en Ile de France. La région, fréquentée par plus de 50 millions de touristes, sans oublier...
AUT-infos n°161 – Télétravail et mobilité dans le Grand Paris : quel impact sur les transports ?
Après l’expérience du travail à distance imposé par la crise sanitaire, de nombreuses entreprises réfléchissent à la mise en place d’une forme pérenne de télétravail. Quel impact cette « non-mobilité » aura-t-elle sur les déplacements pendulaires à l’heure de pointe ?...
AUT-infos n°160 : Les défis de mobilité pour les usagers des transports dans les franges franciliennes
2 h 14 : c’est le temps nécessaire pour relier par fer, en milieu de journée, Nogent-sur-Seine (Aube) à Nangis (Seine-et-Marne), villes distantes de 40 km situées sur la ligne Paris-Mulhouse. Ces deux villes étant situées de part et d’autre de la frontière régionale,...
Monsieur le Président, un soutien de l’Etat est vital pour sauver les transports publics franciliens
Mise à jour ci-dessous avec le lien vers la pétition sur le même sujet Tribune des associations d’usagers d’Ile-de-France Monsieur le Président de la République, Nous, responsables d’associations et de collectifs représentant les usagers des transports...
AUT-infos n°159 : Le prolongement du tramway T8 ou les difficultés de l’intermodalité
Du 9 septembre au 26 octobre 2019 s’est tenue la concertation préalable relative au projet de prolongement du tramway T8 de Saint-Denis Porte de Paris à Rosa Parks. - AUT-infos n°159 (pdf) – S’abonner à AUT-infos
AUT-infos n°157-158 : Partager l’espace public à Paris
Comme de nombreuses métropoles, la Ville de Paris s’est saisie de la question de la mobilité. Cet engagement se traduit par des mesures visant à réduire la pollution : règlementation plus stricte des émissions des véhicules, partage de la voirie en faveur...
Grèves SNCF et RATP : une sortie de crise et une décision concernant le dédommagement sont indispensables cette semaine
Depuis plus d’un mois, des millions de franciliens subissent les conséquences des grèves SNCF et RATP contre la réforme des retraites. Ils ont fait preuve d'une forte résilience et de capacité d’adaptation pour tenter de se déplacer. Force est de constater...
AUT-infos n°156 : Mobilité en Ile-de-France, des statistiques pour préparer les (bonnes) décisions
Disposer de données statistiques fiables pour prévoir les évolutions de trafic et élaborer les projets d’investissement est un besoin évident pour IDFM, l’autorité organisatrice des transports, mais aussi pour les exploitants. Le document de référence est...
Loi d’orientations sur les mobilités : des évolutions nécessaires pour les usagers franciliens
La loi d’orientation sur les mobilités, déjà débattue au Sénat, est en discussion à l’assemblée nationale. Sans revenir sur tous les sujets portés par la FNAUT au niveau national, nous indiquons ici les principaux sujets qui nous paraissent importants au...
Grand Paris Express : non au démembrement de la ligne 15 !
Début octobre, le président du Directoire de la Société du Grand Paris faisait savoir qu’il souhaitait « réinterroger l’ensemble du projet » dans un but d’économie. Malheureusement, sa première décision concerne ce qu’on appelle « l’interopérabilité » des...
Dédommagement des voyageurs suite aux grèves : une « galère » supplémentaire pour les usagers
L’AUT Ile-de-France apprécie la mesure de dédommagement décidée suite aux grèves SNCF mais déplore : - que les mesures complémentaires pour le mois de juin et pour les lignes les plus touchées ne soient toujours pas connues - la complexité des démarches de...
Une grève SNCF très pénalisante pour les usagers franciliens
L’AUT - FNAUT Ile-de-France respecte le droit de grève mais déplore les impacts de celle-ci pour les 2 millions d’usagers franciliens : très peu de trains sur la plupart des lignes et certaines totalement fermées. La Seine-et-Marne est durement touchée...
40 ans du RER : un progrès à l’époque mais un réseau qui a mal vieilli
Il y a 40 ans, le RER A traversait Paris et était connecté au RER B à Chatelet Les Halles. A l'époque c'était un progrès considérable. Mais depuis plusieurs années, RER rime plutôt avec galère... Retrouvez notre intervention diffusée lors du colloque des...
Maitrise des impacts travaux : notre courrier à Ile-de-France Mobilités
Suite au percement du tunnel du RER A lundi 30 octobre qui a obligé à interrompre la ligne plusieurs jours entre Auber et La Défense, nous avons écrit le courrier ci-dessous à Valérie Pécresse, Présidente d'Ile-de-France Mobilités (STIF) : De nombreux...
Grand Paris Express et autres besoins : Pour une opération vérité sur les transports franciliens
Alors que des arbitrages de l’Etat sont attendus, l’Association des Usagers des Transports / FNAUT Ile-de-France souhaite faire part de ses constats et des priorités qui en découlent en matière de financement des infrastructures de transport en...
Loi ARAF : le STIF dénonce une remise en cause de ses compétences
Le Conseil constitutionnel a validé le 3 décembre 2009 la loi relative à l’organisation et à la régulation des transports ferroviaires (ARAF) adoptée le 3 novembre par le parlement. Cette loi se veut adapter la réglementation des transports en France au règlement...
Plan de mobilisation et rocade Christian Blanc : comment financer ?
Le député Gilles Carrez a déposé le 30 septembre 2009 auprès du premier ministre un rapport sur le financement du projet de transports pour le "Grand Paris". Le rapport porte essentiellement sur une première phase à réaliser dans la période 2010-2025, incluant :...
Plan de Déplacements Urbains : bilan en demi-teinte
C’est le constat que vient de formuler le Conseil Économique et Social Régional à l’occasion de la révision, qui démarre cette année, du Plan de Déplacements Urbains de la Région Île-de-France lancé en décembre 2000. L’objectif de baisse du trafic automobile de 3 % en...
Grand Pari et Grand Huit
Voir : ► Les propositions des 10 équipes d'architectes ► Le thème Transports et mobilité ► Le discours de Nicolas Sarkozy En matière d'infrastructure, le projet officieux du Secrétaire d'État chargé du développement de la région capitale, Christian Blanc, consiste en...
Le « Plan de Mobilisation » proposé par la Région
Dans la foulée des prises de position sur les problèmes du RER A, la Région a proposé à l'État de participer à un "Plan de mobilisation" pour la période 2009-2020. Présenté dans ses grandes lignes en juillet 2008 puis dans ses détails en février 2009, il porte sur la...
Nouvelles échéances (2007-2013)
La réalisation des opérations d'extension du réseau de transports collectifs qui devaient être lancées dans la période couverte par le Contrat de plan 2000-2006 a pris un retard considérable. Sur 51 projets, à peine plus de la moitié avaient été mis en service (12...
SNCF et STIF : un plan « Qualité de service »
En complément des engagements figurant déjà dans le contrat STIF-SNCF pour les années 2008-2011, une enveloppe supplémentaire de 627,5 millions d'euros va être débloquée pour améliorer la qualité de service. Les améliorations porteront sur : le matériel, avec la...
RATP et SNCF sous contrat (2008 – 2011)
Pourquoi est-il nécessaire de contractualiser ? Parce qu’il faut faire travailler tous les acteurs du transport public ensemble et en harmonie dans un but commun : assurer dans des conditions décentes les 14 millions de voyages effectués chaque jour par les usagers...
Qualité de service, PDU, PLD
Qualité de service Le précédent "Contrat de plan" (2000-2006) comportait un chapitre "Qualité de service" avec essentiellement trois volets : PDU Réseau principal, financé à égalité par l'État et la Région PDU Qualité de service (accessibilité, rénovation des gares...
Le Contrat de projets État-Région 2007-2013
Le "Contrat de projets" 2007-2013 signé par l'État et la Région Ile-de-France le 15 février 2007 se chiffre à 5,57 milliards d'euros, répartis entre 62,1% de la Région et 37,9% de l'État. Outre un "Plan Seine", il comporte huit "Grands projets", dont les trois plus...
L’organisation
Les exploitants Les lignes de métro et de tramway (le "tram-train" T4 excepté) sont toutes exploitées par la RATP. Les RER C, D et E le sont par la SNCF. Le RER A est géré par la RATP, sauf la branche Nanterre Préfecture - Cergy/Poissy qui relève de la SNCF. Le RER B...
SNCF et RFF
Réseau Ferré de France (RFF) est un Etablissement public industriel et commercial créé en 1997 dans l'esprit des directives européennes préconisant la séparation des deux fonctions "opérateur ferroviaire" d'une part (qu'est la SNCF), "propriétaire et gestionnaire des...
Le financement
En 2004 (dernière statistique STIF connue), les dépenses globales pour les transports collectifs en Ile-de-France se sont élevées à 7,22 milliards d'euros, à raison de 84% pour le fonctionnement et 16% pour les investissements (source : STIF, TC 2005). Les parts...
