Etudes et débats
Poste de régulation du RER C : un investissement indispensable se trouve bloqué
Malgré les discours des uns et des autres, un investissement important pour la régularité du RER C, qui concerne 420000 usagers par jour répartis sur l’ensemble des départements franciliens (sauf la Seine-et-Marne), est bloqué. Sa réalisation a pourtant été approuvée...
Extension du T3 : cahier d’acteur
Pour l’AUT Île-de-France, comme pour la Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports dont elle est membre, chaque mode a un créneau qui lui est propre : train et RER sont adaptés au transport régional, mais ne conviennent pas aux courtes distances ;...
Douze propositions pour le Val-de-Seine
1 - Elaborer des plans communaux de déplacement piéton (en amont du parc de Saint Cloud) entre les quartiers de bord de Seine rive gauche et les coteaux. Reconstruire la passerelle de la Verrerie à Meudon campus. Lancer celles prévues à Issy et dans la ZAC Seguin Rive...
Grève sur le RER D (2005) : une négation du service public
Par cette grève du RER D qui dure depuis dix jours, à laquelle se sont ajoutés des mouvements sur le RER B et en gare du Nord, le service public qu'est censé être la SNCF trahit une fois de plus sa mission. Nous en rendons responsables aussi bien la direction de la...
Prolongement du T1 à Gennevilliers : contribution à l’enquête publique
Les usagers ne cachent pas leur satisfaction de voir enfin repartir un projet indispensable pour le Nord-Ouest Parisien, projet dont la réalisation a pris 5 ans de retard. Si le passage du tramway rue du Port à Saint-Denis et rue Méchin à l'Ile Saint-Denis ne soulève...
(2005) Propositions d’évolutions tarifaires
Constatant que le dossier de la tarification fait partie des priorités du nouveau STIF, l’AUT souhaite y apporter sa contribution. L’AUT considère qu’il faut revoir en premier lieu les tarifs tous publics, notamment ceux concernant les usagers Franciliens se déplaçant...
PLU de Paris : maintenir les infrastructures ferroviaires
Lutte contre le dérèglement climatique, préservation de la qualité de l'air, de la santé publique, du cadre de vie… S'attaquer à la place excessive prise par les voitures et les camions en ville, à Paris comme ailleurs, est une nécessité. La municipalité actuelle l'a...
Service minimum ou service garanti ?
La FNAUT Ile-de-France n'est pas favorable à une loi sur le service minimum. Grève ou pas, nous souhaitons, en tous temps, un service de qualité. Ce service nécessite des installations techniques fiables, un matériel roulant performant, un voyageur informé...
