Etudes et débats
Dossier : quelle place de la voiture dans Paris ?
La politique conduite par la municipalité parisienne en matière de déplacements dans la capitale donne lieu à contestations, qui ne sont pas toutes le fait d'une opposition municipale empressée à exploiter un angle d'attaque facile. Dans un domaine aussi sensible que...
Rocade de métro en proche couronne : approbation du principe
Compte tenu: de la révision en cours du Schéma directeur d’Ile-de-France et de la préparation du Contrat de projets État-Région 2007-2013, du projet "Métrophérique" défendu par la RATP et de sa déclinaison "Orbival" portée par le Conseil général du...
TVM : sur la restructuration des lignes de bus associée à son prolongement à l’ouest
Suite au projet de restructuration du réseau de bus présenté par la RATP et le STIF le 2 octobre dernier pour le secteur concerné par la mise en service de «TVM ouest» en juillet prochain, l’AUT souhaite formuler plusieurs observationset demandes. Même si la plupart...
Grève SNCF (2006) : une fois de plus, un dialogue inefficace
Une fois de plus, le dialogue entre syndicats et direction se révèle inefficace à la SNCF malgré l’existence, depuis septembre 2004, d’un accord social visant à prévenir les conflits. Un mouvement de grève national, déclenché par plusieurs syndicats, va en effet...
CDG Express : une alternative de transports en commun est possible
L’actuel tracé du futur CDG Express (dit « virgule ») est celui obtenu grâce à l'action des riverains, usagers et élus, et correspond à la proposition faite par notre association Vivre sans CDG Express. Le tunnel prévu initialement a été abandonné et la modernisation,...
(2006) Prolongement de parcours
Depuis de nombreuses années, les franciliens utilisateurs de la carte orange ou intégrale se plaignent de devoir repayer l’intégralité de leur trajet quand ils veulent ponctuellement aller en dehors de leurs zones habituelles. Ainsi, par exemple, une personne habitant...
Poste de régulation du RER C : un investissement indispensable se trouve bloqué
Malgré les discours des uns et des autres, un investissement important pour la régularité du RER C, qui concerne 420000 usagers par jour répartis sur l’ensemble des départements franciliens (sauf la Seine-et-Marne), est bloqué. Sa réalisation a pourtant été approuvée...
Extension du T3 : cahier d’acteur
Pour l’AUT Île-de-France, comme pour la Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports dont elle est membre, chaque mode a un créneau qui lui est propre : train et RER sont adaptés au transport régional, mais ne conviennent pas aux courtes distances ;...