Adaptation de l’offre

A défaut de grandes avancées sur le plan qualitatif, le STIF poursuit sa politique de renforcement quantitatif de l’offre bus en Ile-de-France. Après la décision de l’été dernier mise en œuvre entre octobre et mars, une deuxième phase avec un calendrier analogue vient...

Adopté en 2000, le Plan de Déplacements Urbains de l’Ile-de-France (PDU-IDF) devait favoriser à court terme (5 ans) les déplacements alternatifs à la voiture en agissant sur l’amélioration de l’existant. Appuyés sur des financements significatifs et une nouvelle...

La ligne D du RER continue d’afficher de très mauvais résultats en matière de régularité (15% de retards en 2006), d’où demultiples conséquences négatives pour ses 470000 usagers quotidiens. D’une manière générale, l’AUT considère que la desserte doit répondre le...

Suite au projet de restructuration du réseau de bus présenté par la RATP et le STIF le 2 octobre dernier pour le secteur concerné par la mise en service de «TVM ouest» en juillet prochain, l’AUT souhaite formuler plusieurs observationset demandes. Même si la plupart...

Malgré les discours des uns et des autres, un investissement important pour la régularité du RER C, qui concerne 420000 usagers par jour répartis sur l’ensemble des départements franciliens (sauf la Seine-et-Marne), est bloqué. Sa réalisation a pourtant été approuvée...

Le Conseil d'Administration du STIF (Syndicat des transports d'Ile-de-France) a, lors de sa séance du 10 décembre 2004, adopté la mise en place du système de régulation OURAGAN sur la ligne 13. Ce système permettra en principe de réduire aux heures de pointe le temps...