A défaut de grandes avancées sur le plan qualitatif, le STIF poursuit sa politique de renforcement quantitatif de l’offre bus en Ile-de-France.
Après la décision de l’été dernier mise en œuvre entre octobre et mars, une deuxième phase avec un calendrier analogue vient d’être décidée. Tandis que l’an dernier l’enveloppe annuelle d’environ 65 M€ était répartie entre 30 M€ pour la grande couronne, 18 M€ pour la petite couronne et 17 M€ pour Paris, cette année la répartition du budget de 40 M€ sera respectivement de 10, 23 et 7 M€, traduisant un effort particulier pour la proche banlieue. (...)
- Quelles évolutions ?
1
Message
Article un peu daté de bientôt 3 ans ...Quid de l’année en cours ?
Espérons + d’infos d’ici la rentrée !
Pour rebondir sur des propositions :
Que penser du programme écologiste où l’on annonçait la fin de la ségrégation entre les lignes desservant Paris et celles des banlieues ainsi que des services d’autobus bénéficiant de couloirs (protégés ?)sur les chaussées autoroutières et autostradalestous types de voies "rapides" sans péagece qui constituera au moins une esquisse préalable de la reconversion future de ces emprises au transport public ferré sans pneumatiques .
Il semble cohérent d’effectuer une refonte bien pensée de l’actuel réseau datant de l’immédiat après-guerre,le seul progrès depuis 55 ans étant le remplacement systématique du matériel roulant au gré des financements .
Réagir à cet article
