Desserte du plateau de Saclay : la position d’ATPS
Ce document synthétise la position de l’Association pour l’amélioration des transports du plateau de Saclay à partir des commentaires de ses membres, suite à la publication du projet du Secrétariat d’État chargé du Développement de la région capitale, dit « plan Blanc ». De par son statut, l’analyse d’ATPS se penche uniquement sur le volet (...)
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Voiture ou transports en commun dans les Hauts-de-Seine : des choix à faire
Les travaux de prolongement de la ligne de métro n°4 à Montrouge, commencés depuis longtemps mais lancés cérémonieusement ce 7 novembre 2008 en présence du préfet, des présidents de la Région, du conseil général des Hauts de Seine et de la RATP, sont l’occasion pour Monsieur Patrick Devedjian de vanter l’effort financier du département en faveur des (...)
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Aménagement de la RD7 en Val-de-Seine : soutien à la variante 3
Le département des Hauts-de-Seine (CG92) engage pour la troisième fois en dix ans une concertation sur le projet d’aménagement des bords de Seine de Sèvres à Paris (27/06/08). Il propose cette fois-ci trois variantes : 1 : une 4 voies avec carrefour à feux, 2 : une 2 fois 1,5 voies (1 file de circulation et une bande (...)
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Extension du T3 : contribution à l’enquête publique
Dans le cahier d’acteur qu’elle avait rédigé à l’occasion du débat public de 2006 sur l’extension du tramway des Maréchaux vers l’est et le nord jusque porte de la Chapelle, l’association faisait état des succès que rencontre le tramway urbain moderne partout dans le monde, du fait de ses apports déterminants à la qualité de vie et de déplacements (...)
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Schéma Directeur de la Région Île-de-France : d’excellents principes, mais...
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Le texte adopté par le Conseil Régional le 15 février 2007 se réfère à d’excellents principes : remise en cause de l’étalement urbain ; séparation plus marquée entre des espaces urbanisés où l’habitat dense doit être encouragé et des zones naturelles ou agricoles où il faut renforcer l’inconstructibilité ; prise en compte des nuisances environnementales et (...)
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Schéma Directeur de la Région Île-de-France : avis de l’AUT 92
L’avis favorable, assorti de sérieuses réserves, donné ici par un délégué départemental de l’AUT complète de nombreux travaux de cette association régionale. Certains d’entre eux pourront utilement l’accompagner : l’avis de l’AUT elle-même du 7 décembre 2007 (I), une contribution de l’AUT pendant la phase de définition du projet, dans sa forme du 30 janvier (...)
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CDG Express : avis sur le projet
L’Association des usagers des transports d’Ile de France, membre de la fédération nationale des associations des usagers des transports (FNAUT), se soucie avant tout de la qualité des transports du quotidien. L’AUT rappellel’urgente nécessité, exprimée lors du débat public de 2003, de modernisation du RER B Nord pour lequel le financement et la date de (...)
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Canal Seine-Nord Europe : une solution alternative à la route
Maillon central de la liaison européenne Seine-Escaut, le canal à grand gabarit (54 mètres) Seine-Nord Europe devrait joindre sur 106 km l’Oise (à Compiègne) au canal Dunkerque-Escaut (près de Cambrai). C’est un projet aux enjeux nationaux et européens qui s’inscrit dans une perspective de développement durable. Rappelons que le transport fluvial (...)
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Rocade de métro en proche couronne : approbation du principe
Compte tenu : de la révision en cours du Schéma directeur d’Ile-de-France et de la préparation du Contrat de projets État-Région 2007-2013, du projet "Métrophérique" défendu par la RATP et de sa déclinaison "Orbival" portée par le Conseil général du Val-de-Marne, des besoins croissants de déplacements de banlieue à banlieue et de la saturation des (...)
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CDG Express : une alternative de transports en commun est possible
L’actuel tracé du futur CDG Express (dit « virgule ») est celui obtenu grâce à l’action des riverains, usagers et élus, et correspond à la proposition faite par notre association Vivre sans CDG Express. Le tunnel prévu initialement a été abandonné et la modernisation, tant attendu, du RER B devient un préalable à la réalisation du CDG Express. Ce sont (...)
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