Grève SNCF : indemnisation des usagers franciliens
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Voici le texte de la lettre ouverte adressée le 8 juin au Directeur général SNCF Transilien avec les associations SADUR et Plus de trains. Monsieur le Directeur Général, Depuis le 9 mars, et de façon répétée depuis le 18 mai, nous, usagers du réseau francilien de la SNCF, payons très lourdement les conséquences d’un conflit social qui ne nous concerne pas. Les (...)
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CDG Express : pas d’opposition de principe mais d’importantes réserves
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A l’occasion de l’enquête publique complémentaire, nous avons émis l’avis suivant sur le projet CDG Express, liaison dédiée entre Paris et l’aéroport Roissy-CDG. L’Association des Usagers des Transports / FNAUT Ile-de-France se préoccupe principalement des déplacements du quotidien mais considère que le projet CDG Express peut se justifier pour les raisons (...)
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Intervention lors de la table-ronde STIF sur la tarification
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Le STIF a organisé lundi 20 juin une table-ronde sur la tarification des transports franciliens au titre évocateur : "Le passe Navigo a 70€ est-il viable ?" Nous sommes intervenus pour faire part de nos priorités dans ce débat : Rappel de notre position de longue date sur le tarif unique Quelles recettes supplémentaires ? Quelles économies ? Nécessité de (...)
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Avis sur la piétonisation et l’aménagement de la voie G. Pompidou (Paris 1er et 4ème arrondissements)
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Reconquête des berges : une mesure inéluctable La consultation faite l’an dernier sur le projet de reconquête des berges rive droite de la Seine au profit des piétons et des cyclistes, et le succès de Paris Plage dont il est un prolongement dans l’espace et dans le temps, montrent que ce projet reçoit l’approbation d’une grande majorité des parisiens. Il n’est (...)
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Saturation du T5 : des investissements incomplets pour répondre aux besoins des usagers
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Communiqué de l’AUT Plaine commune, partagé par l’AUT IDF : Le Syndicat de Transports d’Île-de-France (STIF) a décidé le 1er juin 2016 de ne commander que 4 rames supplémentaires (cf article du Parisien) pour renforcer le parc actuel de 15 rames. Un renfort est indispensable pour accroître la fréquence du tram T5 qui relie Saint-Denis / Garges-Sarcelles) et (...)
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Ligne 17 du Grand Paris Express : un projet dont l’utilité publique n’est pas démontrée
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Avis donné dans le cadre de l’enquête publique ligne 17 Nord Notre association défend depuis de nombreuses années l’amélioration des transports en commun en Ile-de-France. Compte tenu du retard pris, nous considérons que la modernisation du réseau existant est prioritaire mais que certaines infrastructures nouvelles doivent aussi être créées. Tout en souhaitant (...)
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Ligne 18 du Grand Paris Express : pourquoi nous donnons un avis défavorable
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Notre association défend depuis de nombreuses années l’amélioration des transports en commun en Ile-de-France. Compte tenu du retard pris, nous considérons que la modernisation du réseau existant est prioritaire mais que certaines infrastructures nouvelles doivent aussi être créées. Tout en souhaitant quelques améliorations, notre association a apporté son (...)
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Tangentielle Ouest à Poissy et Achères : avis pour la concertation complémentaire
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Dans le cadre de la concertation complémentaire organisée par le STIF du 7 mars au 8 avril 2016, nous avons émis l’avis suivant. L’AUT / FNAUT Ile-de-France milite depuis de nombreuses années pour la création de transports de rocade réutilisant la grande ceinture ferroviaire, notamment dans les Yvelines. Elle rappelle que dès 2001 avait eu lieu une (...)
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Avis sur le prolongement du T3b à Porte Maillot / Dauphine
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Deux objectifs complémentaires Le projet, très attendu, de prolongement du tram T3b de la porte d’Asnières à la porte Maillot ou à la porte Dauphine répond à deux besoins complémentaires : Assurer une desserte fine des quartiers nord-ouest de Paris et des limites des communes limitrophes, tout en permettant une recomposition de la voirie au profit des modes (...)
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Etude sur la mobilité des touristes à Paris
Notre association a réalisée en 2015 une étude sur la mobilité des touristes dans la capitale, un enjeu majeur vu les flux de déplacement concernés. En voici le sommaire : Contexte de l’étude 1 – Quelques données 2 – Haro sur l’autocar ? 3 – En train, en métro, en bus, en taxi, en bateau 4 – À pied, à vélo, à trottinette,… : les « modes actifs » Conclusion : (...)
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Les usagers critiquent le nouvel abribus parisien
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L’association des usagers des transports reçoit régulièrement des plaintes contre les nouveaux abribus que la Ville de Paris met en place à l’occasion du renouvellement pour 15 ans du contrat avec JC Decaux. Premier grief : sur l’abribus standard , sauf exceptions le fond n’est pas fermé sur le quart gauche de sa largeur : l’abribus est ainsi ouvert à la pluie (...)
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