Opérations "Témoins de ligne RATP" : retrouvez le bilan 2016
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Le bilan 2016 de l’opération "Témoins de ligne RATP" est paru Retrouvez-le ici. Avec plus de 1000 témoignages envoyés par près de 400 personnes, l’année 2016 a marqué une dynamique positive, tandis que la qualité des réponses de la RATP s’est améliorée. Pilotée par l’AUT en partenariat avec la RATP et le STIF, cette opération permet de remonter chaque mois des (...)
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Tunnel Chatelet - gare du Nord : Enfin une solution pour le point noir oublié des transports franciliens ?
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Le tunnel commun des RER B et D est un véritable goulot d’étranglement qui contribue chaque jour à retarder les 1,5 million d’usagers de ces deux lignes car RATP et SNCF n’arrivent pas en pratique à faire passer les 32 trains prévus par heure et par sens. En janvier 2011, l’accord "historique" Etat - Région sur le Grand Paris comportait le lancement d’une (...)
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Cité Universitaire RER : une désaturation urgente, mais qui piétine !
Voici l’avis que nous avons adressé à la RATP et au STIF à l’occasion de la concertation sur la gare RER de Cité Universitaire. La gare de Cité Universitaire sur le RER B connait une forte augmentation de sa fréquentation, notamment depuis la création de la correspondance avec le tramway T3a en 2006. Compte tenu de l’étroitesse des quais et de l’exiguïté de son (...)
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Liaison gare du Nord / gare de l’Est : avis pour la concertation
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Évoqué de très longue date, l’amélioration des liaisons entre gare de l’Est et gare du Nord semble enfin relancée et a fait l’objet d’une concertation publique en mars 2017. Voici notre contribution. La présentation faite du projet sur le site www.nouvelle-liaison-gare-nord-est.fr est très instructive, elle est bien illustrée et elle aborde en détail les aspects (...)
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Gare de Val-de-Fontenay : un réaménagement indispensable et urgent
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Créée dans les années 70 en bordure d’une Zone à Urbaniser en Priorité, la gare de Val-de-Fontenay est devenue en quatre décennies le principal pôle multimodal de l’Est parisien, le deuxième d’Ile-de-France après celui de La Défense. Conçu pour un trafic bien plus faible que celui qu’il accueille aujourd’hui, certaines de ses installations ont atteint et dépassé leur (...)
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Aménagement de la porte Maillot : des enjeux importants pour les transports
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Le projet de réaménagement de la Porte Maillot constitue une opération majeure d’urbanisme dont les impacts ne se limitent pas à la ville de Paris, mais s’étendront aussi à l’Ile-de-France par la présence de la future gare de RER E et aussi bien au-delà par la construction d’une gare routière assurant des liaisons aéroportuaires, interurbaines et internationales. (...)
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Oui à la rénovation d’Auber… mais dans des conditions acceptables pour les voyageurs !
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Communiqué du 21 mars La rénovation des gares centrales du RER A, construites dans les années 70, est une nécessité. Nous ne pouvons donc que nous réjouir d’une première phase de rénovation engagée à Auber. Mais nous apprenons que la rénovation globale de tous les espaces (quais, salle d’échange, couloirs et escalators de correspondance et de sortie) se terminera (...)
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La Ville de Paris a-t-elle une politique en matière de transports collectifs ?
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Conférence de presse du 1er mars La volonté de réduire la place de la voiture dans Paris ne doit pas seulement se traduire par une Zone à Circulation Restreinte, un plan Piéton, un plan Vélo, des reconquêtes de berges et de places. La principale alternative est et restera les transports collectifs. La Ville de Paris a-t-elle la volonté de leur donner tout (...)
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Lettre ouverte aux PDG de la RATP et de la SNCF pour l’exploitation unifiée du RER A
Voici le texte de la lettre ouverte que nous avons cosigné avec les associations Plus de trains et CADEB : Lettre ouverte des associations d’usagers à Mme Elisabeth Borne, Présidente Directrice Générale de la RATP et à M. Guillaume Pépy, Président Directeur Général de SNCF Mobilités Ile-de-France, le 15 février 2017 Objet : L’exploitation unifiée du RER A (...)
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Reprise des travaux encore repoussée pour le RER C secteur Orly : une situation consternante !
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Le vieux poste R d’Orly en attente de modernisation
On connaissait les chantiers qui prennent du retard mais le cas des travaux dits "Massy / Valenton Est" qui sont stoppées pendant plusieurs années faute de moyens humains d’après la SNCF est inédit et constitue une nouvelle illustration des dysfonctionnements du système ferroviaire. La pose des voies neuves a été stoppée brutalement en 2014 Voici le texte (...)
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Etude sur l’intermodalité des grandes gares parisiennes
En accord avec la ville de Paris, l’AUT IDF a réalisé en 2016 une étude sur l’intermodalité des grandes gares parisiennes, avec notamment plusieurs préconisations pour faciliter l’accès à celles-ci. En voici les principaux chapitres : 1 - Introduction 2 - Les gares parisiennes hier, aujourd’hui et demain • Quelques réflexions sur les grandes gare • (...)
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Blocages du RER B puis de la gare du Nord : une situation inacceptable
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Mardi 6 décembre, l’arrachage d’une caténaire au niveau d’Aulnay sous-Bois a bloqué des dizaines de milliers de voyageurs du RER B. La réparation n’a pu être finie que le lendemain midi mais un autre incident électrique a paralysé tout le trafic de la gare du Nord pendant plus de 3 heures. Pour couronner le tout, un 3ème incident électrique a fortement perturbé la (...)
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Consultation sur le "Grand Paris des bus"
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Les 2 consultations sur les besoins en matière d’offre bus sont désormais terminées. l’une concerne Paris et la restructuration du réseau de bus dont la moitié des lignes seraient modifiées. Nous en approuvons le besoin mais pas toutes les propositions. Voir notre cahier d’acteurs détaillé ci-dessous. Pour mémoire, le site de la concertation est accessible via (...)
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Confort climatique des bus : intervention auprès du STIF
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Dans un courrier adressé début août à Valérie PECRESSE, Présidente du STIF, notre association a attiré son attention sur le confort climatique dans les bus franciliens, dans les termes suivants : En cette période estivale, les usagers sont souvent confrontés à des températures élevées qui augmentent la pénibilité de leurs déplacements. Si le plan de modernisation (...)
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Saturation du T5 : des investissements incomplets pour répondre aux besoins des usagers
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Communiqué de l’AUT Plaine commune, partagé par l’AUT IDF : Le Syndicat de Transports d’Île-de-France (STIF) a décidé le 1er juin 2016 de ne commander que 4 rames supplémentaires (cf article du Parisien) pour renforcer le parc actuel de 15 rames. Un renfort est indispensable pour accroître la fréquence du tram T5 qui relie Saint-Denis / Garges-Sarcelles) et (...)
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Ligne 18 du Grand Paris Express : pourquoi nous donnons un avis défavorable
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Notre association défend depuis de nombreuses années l’amélioration des transports en commun en Ile-de-France. Compte tenu du retard pris, nous considérons que la modernisation du réseau existant est prioritaire mais que certaines infrastructures nouvelles doivent aussi être créées. Tout en souhaitant quelques améliorations, notre association a apporté son (...)
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